Kolumni Keskisuomalaise auto- ja liikennesivuilla 31.5.2013
Lähdin tässä auto-kolumnistin ominaisuudessa miettimään, että 
mikä on auton tärkein osa. 
Ensimmäisenä mieleeni tuli moottori. Se tuntui varsin 
loogiselta vastaukselta. Eihän ilman sitä pääse mihinkään. 
Olin jo kirjoittaa päättelyni paperille ja mietin vähän 
murheissani, että tästä tuli nyt kyllä vähän liian lyhyt kolumni, vaikkakin 
"Auton tärkein osa on moottori", olisi ainakin ytimekäs ja 
kerrankin turhat jaarittelut sikseen jättävä hengentuote. Lopun tyhjän tilan 
voisi täyttää vaikka jollain kivan keväisillä kuvilla. Sellaisilla missä olisi kukkia, perhosia ja taustalla joku auton lotjake.
Mutta mutta. Mitä sitten kävikään. Mieleen tuli kysymys, 
että mitä sitä sillä moottorilla tekee, jos ei ole vempaimia jolla pirssiä 
ohjata? 
Pääni yllä leijuvaan ajatuskuplaan alkoi hahmottua kuva ohjauspyörästä. Ymmärsin kuitenkin nopeasti, ettei rattikaan voi olla oikea vastaus, sillä ohjaaminen 
ilman moottoria on pidemmän päälle vähän turhauttavaa. Edes lapset eivät ihan 
jaksa loputtomiin istua keinuhevosten selässä tai niissä kolikosta kiikkuviksi 
muuttuvissa heiluttimissa. Liike on mukava, mutta jos maisema ei vaihdu alkaa 
tympiä. 
Moottori ja ohjausmekaniikka sulkevat siis toisensa 
pois, eivätkä nähdäkseni voi tämän takia olla kovin tärkeitä 
juttuja.
Seuraavaksi mieleen tulivat pyörät. Nehän ovat aika 
olennaisia juttuja autossa. Lapsenakin renkaat piirrettiin ensin ja sitten vasta se kori siihen ympärille. 
Mutta mutta. Edelliseen ajatusketjuun viitaten, mitä niillä 
pyörilläkään tekee, jos ei ole moottoria. 
Voi tietysti lasketella mäkiä alas vähän niin kuin 
vanhoilla mäkiautoilla, mutta jos ohjattavuutta ei ole, muuttuu innokas vauhtihirmuilu
melko nopsaan itkuisaksi kipuiluksi.
 Kokemuksesta tiedän, että näin voi käydä myös fillarin selässä. Tähän liittyy myös empiirinen tietoni siitä, että "itku pitkästä ilosta" on yksi ärsyttävimmistä aikuisten mantroista.
Mutta eipä lipsuta asiasta. Tutkimuksissani olen tullut siihen tulokseen, että auton 
tärkeimmäin osan täytynee olla jokin sellainen, joka ei ole riippuvainen 
vempaimen muista osista. Osa, joka tulee ikään kuin itsekseen toimeen. Vähän niin 
kuin... jaa, enpäs keksi hyvää vertausta, ellei sellainen sitten ole 
vaikka...no perhana, ei tule mieleen. Keksikää itse.
Mutta siis. Tarkan analyyttis-tieteellisen 
pohdintani lopputulema on, että auton tärkein osa on, TATTADADAA, toimiva mankka. Siitä 
voi iloita, vaikkei autossa olisi sen enempää moottoria, ohjauspyörää tai 
renkaitakaan. Edes akkua ei tarvita, jos mankassa on 
vaihtoehtoinen virrannottomahdollisuus pattereiden kautta. (Toivoisin, ettei kukaan nyt tartu 
siihen, että onko sellaisia automankkoja edes olemassa.)
Lisättäköön kuitenkin, että jos mankasta kuuluu vain 
huonoa musiikkia voi se myös olla auton turhanpäiväisin osa. 
Tästä ei kuitenkaan tule syyttää autoa vaan vain huonon musiikkimaun omaavaa 
biilin omistajaa.
Päästyäni tieteelliseen argumentaatioon nojaavien kolumnien kirjoittamisen makuun, seuraavassa tekstissäni käsittelen bensa- ja dieselmoottorien eroavuuksia. Primäärilähteeni, Wikipedian, mukaan olemassa on myös kokonainen joukko muita moottoreita, kuten Bourkemoottori ja Atkinsonmoottori. Ai miten mielenkiintoinen kesä tästä tuleekaan.
Voin jo melkein kuulla harvenevan lukijajoukkoni innottomat kiljahdukset.
